КИЕВ. 14 августа. УНН. Общая пропускная способность украинской железной дороги на границе значительно выше суточных показателей фактического грузооборота. Об этом говорится в ответе Украинского логистического альянса (УЛА) на запрос УНН.
Цитата
«Общая пропускная способность границ украинской железной дороги позволяет ежесуточно передавать около 220 тыс. тонн грузов или 3,4 тыс. вагонов. Однако в данный период через пограничные переходы ежесуточно передается значительно меньше — около 125 тыс. тонн грузов или 1,9-2 тыс. вагонов. То есть, фактическое количество грузов, которое проходит через границу, значительно ниже потенциальной пропускной способности», — говорится в ответе.
Представители УЛА отметили, что сейчас работает 13 железнодорожных пограничных переходов. Эти переходы распределены следующим образом: 4 — с Польшей, 3 — с Румынией, 2 — со Словакией, 2 — с Венгрией и еще 2 — с Молдовой. В теории, железнодорожными путями можно ежесуточно передавать до 700 вагонов с зерновыми грузами, что примерно составляет 1,2-1,5 миллионов тонн в месяц.
«Необходимо понять, что системы железных дорог в Украине и странах Европейского Союза имеют разную ширину колеи. В Украине ширина колеи составляет 1520 мм, тогда как в странах ЕС эта ширина — 1435 мм. Вследствие этого, на границе возникает необходимость либо перегружать груз из одного вагона в другой, либо переставлять тележки на вагонах — это два возможных способа пересечения границы», — отметили эксперты, комментируя особенности транспортной системы.
Говоря о том, что фактическое количество грузов, которое сейчас проходит через границу, значительно ниже потенциальной пропускной способности, они констатировали, что очереди на границах увеличились, а логистические возможности для перевозки аграрной продукции из Украины на западную сухопутную границу ограничены.
Также в ответе отмечается необходимость учитывать ограниченные перевалочные мощности Европейского Союза, которые занимаются обработкой зерновых грузов.
«Даже если решен вопрос на границах (например), все равно есть уже проблема ограниченных перевалочных способностей ближайших европейских портов. В частности, польские порты Гданьск, Гдыня, Свиноуйсьце и Щецин в прошлом году перегрузили лишь 8,2 млн тонн зерновых, тогда как Констанца, крупнейший близко расположенный порт, перегрузил 25,2 млн тонн зерна. Ближайшие к Украине порты Польши и Румынии в сумме могут перегрузить около 33-35 млн тонн зерновых, что составляет лишь половину потребностей Украины. И это еще не учитывает тот факт, что эти мощности также заняты перегрузкой европейского зерна», — отметили в УЛА.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Еврокомиссии предлагают расширить "Пути солидарности" и компенсировать потери перевозчиков украинского зерна
По мнению экспертов, альтернативой может стать перевалка аграрной продукции портовыми мощностями Балтийских стран (Литва, Латвия, Эстония) — портами Клайпеда, Рига, Вентспилс, Лиепай, Мууга, но расходы на железнодорожную и транспортировку грузов автотранспортом через территорию Европы значительно сократят маржинальность экспортеров.
